世界各地的飞机造作商都选择机加工工序来加工轻铝合金资料。这类铝合金资料在沉量和理化机能方面阐发出优良的个性，再加上低成本比，使得它们在高结构承诺的飞机部件中不成代替。传统的机械加工工艺如钻、铣、车削宽泛利用于航空零件的造作。这类零件通常要求高质量，但铝合金资料可能会出现一些可加工性问题，重要与加工过程中产生的热量有关。其中，表表质量和几何误差很大水平上受刀具状态、磨损和切削参数的影响。因而，相识工艺参数、质量特点和重要磨损机理之间的关系是提逾越产率的关键成分。

铝合金资料钻、铣、车削的根基问题，探求切削参数、磨损景象与微观和宏观几何误差之间的关系。铝被以为是一种有价值的资料，由于它很轻约莫是铜和钢密度的三分之一，它的机械机能和抗侵蚀机能。这种高延展性资料拥有优异的导热性和导电性。它也是一个华丽的光反射器，给它一个吸引人的天然表观。此表，这种金属既无磁性也无毒性，是100%可回收的，即便作为废料也能增长其价值。事实上，它的回收提供了壮大的经济激励。值妥贴心的是，自1886年以来出产的7.61亿吨铝中，约莫70%仍在使用。大量的化学元素能够被合金到纯铝中，这使得找到一种适合每一个工业表壳的铝合金成为可能。分歧的成分有助于加强一些力学机能。

然而，这些铝合金资料很容易对硬化机造产生反映，强度达到纯铝强度的30倍[4,5]。由于这些原因，铝的利用领域不休扩大，已成为我们生涯中必不成少的一部门。出格是，运输行业吸收了超过四分之一的铝出产，用于任何类型的运输。铸造合金宽泛利用于汽车工业，铸造合金在航空工业中占主导职位。由于这种铝合金资料对飞机的总沉量有很大的影响，因而自其诞生以来，就成为航空工业中不成短缺的资料。据估计，一架飞机的结构沉量每削减一吨，思考到每位乘客均匀体沉80公斤，蕴含行李在内，每航班[6]将增长12名乘客。同样，铝合金资料飞机的沉量与燃料亏损以及操作和守护成本成正比，尤其是起落架亏损品。